烈日下的“馴龍人”

        鐵運(yùn)調(diào)車員一直被視為鐵運(yùn)線上最辛苦、最危險(xiǎn)的崗位之一。他們主要負(fù)責(zé)車輛的摘接與連掛作業(yè)，按照值班員的命令把每一節(jié)列車從下峪口站拉回、送出、對(duì)位，確保鐵路運(yùn)輸順暢，為公司物料進(jìn)購與產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)提供保障。

        很多有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)車員更習(xí)慣把一列列車比喻為一條條不服管教的“鐵龍”，這樣說來，鐵運(yùn)線上的調(diào)車員們就是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;馴龍人”。

        把每兩節(jié)車皮掛了摘，摘了掛，你以為這是積木拼接比賽現(xiàn)場?那你想錯(cuò)了，這可不是玩游戲，必須標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)精準(zhǔn)銜接確保安全。

        今年30歲的調(diào)車員高洋已有10年的“馴龍”經(jīng)驗(yàn)，一雙手套、一部對(duì)講機(jī)、一個(gè)口哨、一個(gè)夾子、一套安全帶、一臺(tái)作業(yè)記錄儀、一個(gè)搖把，這是作為一名“馴龍人”的全部“家當(dāng)”。

        看著由遠(yuǎn)而近的一列重車，他氣定神閑，做好“馴龍”準(zhǔn)備，嫻熟地跳上了一條“龍”身，“手握緊、腿蹬直、腳踩穩(wěn)”，調(diào)車員這代代相傳的“九字訣”他可是記得清清楚楚，只見他雙手緊緊握住扶梯，身體緊緊貼住“龍身”，雖然從新站到下峪口站的距離只有短短幾公里，但因?yàn)檎緝?nèi)推進(jìn)速度緩慢，高洋要保持這個(gè)動(dòng)作30多分鐘，即便是“馴龍高手”，一次車輛引導(dǎo)下來也很消耗體力。

        “十車十車、五車五車、三車三車……”高洋跟隨車輛慢跑，他的眼睛里像是裝了測(cè)量儀，時(shí)刻測(cè)量著五道軌道土檔與尾車的距離，及時(shí)通過對(duì)講機(jī)向司機(jī)發(fā)送信號(hào)，這列車像是一條已被馴服的巨龍，速度緩緩降了下來，隨著“咚”的一聲，兩節(jié)車皮連接到了一起。